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為什么說剎車要少用,多用發動機來制動?對嘛?
來源: | 作者:qingyuanlidao | 發布時間: 700天前 | 471 次瀏覽 | 分享到:
有人說,剎車要少用,多用發動機來制動,所以要降檔減速。其實,日常行駛中建議大家不要這樣做,除了一些特殊情況,例如雪地陡坡等,即使是正常的雪地駕駛也用不到降檔剎車。因為剎車才是剎車系統的工作,發動機只是輔助的,千萬不要喧賓奪主。另外,剎車系統剎車只是磨損剎車片而已,又不是什么稀罕物,刻意使用發動機制動等于用高昂的成本做分外的事情。那么我們應該如何正確的降檔減速呢?
有人說,剎車要少用,多用發動機來制動,所以要降檔減速。其實,日常行駛中建議大家不要這樣做,除了一些特殊情況,例如雪地陡坡等,即使是正常的雪地駕駛也用不到降檔剎車。因為剎車才是剎車系統的工作,發動機只是輔助的,千萬不要喧賓奪主。另外,剎車系統剎車只是磨損剎車片而已,又不是什么稀罕物,刻意使用發動機制動等于用高昂的成本做分外的事情。那么我們應該如何正確的降檔減速呢?

首先剎車當然是最直接的減速方法。在剎車時,要把穩方向盤,迅速將腳從加速踏板移到制動踏板上,根據需要決定踩下的力度。而在雨、雪等濕滑的路面上行駛時,嚴禁使用緊急剎車。因為采用緊急剎車會導致車輛不受控制,出現意想不到的局面。正確的方法應該是利用發動機的牽引力來降低車速。

其次另一種控制車速的直接方法便是減油。一般情況下,車輛在路況較好或空載行駛時,用油門控制車速,依靠行駛時的慣性和發動機的怠速運轉克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力,使車輛慢慢停穩,而有經驗的駕駛員能根據行駛中遇到的情況,提前采用預見性的滑行。

然后是利用減檔來減速。當汽車通過繁華路段、危險路段或遇障礙物時,需要以減擋的方法來控制車速。現代汽車為了便于減擋、減少換擋時的齒輪噪聲,在變速箱內大都設置了同步器。同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。同時變速箱內設置了同步器的車輛,如采用“兩腳離合器”法減擋,還能夠延長同步器和變速器的使用壽命。

所以說,有時候降檔減速是不可取的,會對發動機、變速箱產生沖擊,日久會致其損壞。正確的做法是提前判斷好距離,先收油門使車速降下來,然后再由高速檔換到低速檔,讓剎車系統做剎車的工作,養成良好的駕駛習慣,掌握其中技巧,慢慢熟練!
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